| 主要圍繞端子、護(hù)套和連接器總成，依據(jù)連接器裝配、維修和車輛裝配、運(yùn)行及維修過程中的應(yīng)用場景，對高壓連接器的機(jī)械性能和可操作性進(jìn)行考察。
1) 端子抗彎折能力。旨在考察端子在壓接、裝配使用和維修過程中抵抗彎曲或破裂的能力，要求端子受到規(guī)定外力后端子不能被撕裂，如果端子發(fā)生彎曲，校直后不應(yīng)被撕裂或產(chǎn)生裂縫。在端子類型的區(qū)分上，A、 C 型端子是左右對稱、上下不對稱，如片式端子; B 型端子是中心對稱，如圓形端子。
2) 電線附件拉力。旨在考察屏蔽環(huán)與電纜屏蔽層、端子與電纜導(dǎo)體之間的壓接可靠性，要求壓接失效時的拉力應(yīng)滿足規(guī)定。屏蔽環(huán)與電纜屏蔽層、端子與電纜導(dǎo)體都屬于電線附件，此處僅對機(jī)械性能進(jìn)行考察，不評價電氣性能可靠性，電氣性能可分別通過連接電阻和屏蔽連接電阻考核。另外，需要特別說明的是: 對于端子與電纜，采用超聲波焊接進(jìn)行連接的方式，技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)為工藝制造水平，對端子部分的設(shè)計無特殊要求，故不在端子－電纜拉力上對焊接的連接形式做要求，技術(shù)指標(biāo)及其他相關(guān)細(xì)節(jié)由供需雙方自行商定。
3) 端子與護(hù)套間插入力。旨在考察在線束制造過程中，人工將端子插入護(hù)套的可操作性，要求端子與護(hù)套間的插入力應(yīng)滿足規(guī)定。值得一提的是，互鎖端子一般為小規(guī)格的端子，如果插入力太大，易造成因插入不到位而出現(xiàn)退端子的故障。
4) 端子與護(hù)套間保持力。旨在考察在線束制造和車輛裝配、使用過程中，確保端子保持在設(shè)計位置，避免被 意 外 退 出 的 可 能，要求端子與護(hù)套保持力滿足規(guī)定。
5) 設(shè)備連接器端子保持力。旨在考察在設(shè)備制造和車輛裝配、使用過程中，確保端子保持在設(shè)計位置，避免產(chǎn)生位移和被意外退出的可能，要求端子與護(hù)套保持力滿足規(guī)定。此要求適用于端子尾部非導(dǎo)線連接的設(shè)備連接器，如 PCB 焊接、緊固件連接等。
6) 端子與端子孔防錯結(jié)構(gòu)。旨在考察在線束制造過程中，防止由于端子不正確裝配到端子孔中造成端子或端子孔的損壞，要求在錯插情況下，端子不能插入端子孔，且絕緣支撐和密封件應(yīng)露在端子孔的外面，試驗后端子和端子孔不應(yīng)出現(xiàn)影響后續(xù)正常插入和功能的現(xiàn)象。此要求不適用于在任何方向 ( 360°) 都能正確插入端子孔并鎖定的情況。
7) 端子孔強(qiáng)度。旨在考察在線束制造過程中，TPA /PLＲ在一個或多個端子沿錯誤的方向被強(qiáng)行插入到端子孔中時抵抗破壞的可能，要求端子未裝配到位時，施加規(guī)定的力，PLＲ不能插入到最終位置，端子孔和其他組件在誤操作后必須能正確地裝配并且保持全部功能，端子、PLＲ正確裝配后，端子保持力滿足規(guī)定。此要求不適用于 PLＲ 能夠推動端子使其到達(dá)鎖定位置和PLＲ 在裝配方向與端子互相垂直的情況。
8) 助力機(jī)構(gòu)機(jī)械強(qiáng)度。旨在考察在線束制造、車輛裝配過程中，助力機(jī)構(gòu)保持在適當(dāng)位置和抵抗外力破壞的能力，要求助力結(jié)構(gòu)不被破壞，包括助力結(jié)構(gòu)的變形、損壞和脫落。
9) 吊耳強(qiáng)度。旨在考察在車輛裝配、使用和維修過程中，吊耳抵抗外力破壞的能力，要求吊耳破壞力應(yīng)大于 220 N。
10) 安裝面耐壓能力。旨在考察設(shè)備連接器在多次正確安裝后抵抗破壞的能力，要求安裝面應(yīng)無部件脫落且不能有無法復(fù)原、變形、裂紋等影響使用的現(xiàn)象出現(xiàn)
11) 固定結(jié)構(gòu)機(jī)械強(qiáng)度。旨在考察在車輛裝配、使用和維修過程中，連接器固定結(jié)構(gòu)抵抗機(jī)械應(yīng)力破壞的能力，要求固定結(jié)構(gòu)不應(yīng)破壞或不應(yīng)與安裝結(jié)構(gòu)分離。
12) 混合附件操作力。旨在確保連接器總成組件( 如 TPA、PLＲ、CPA 等) 能 被 有 效 固 定，且 在 裝 配、維修時安裝和拆卸的可操作性，要求操作力滿足規(guī)定。試驗分為接合和分離兩個過程，接合時操作順序為預(yù)裝—鎖止，分離時操作順序為鎖止—預(yù)裝—分離。
13) 密封件裝配穩(wěn)定性。旨在考察連接器的密封件在運(yùn)輸、裝配過程中保持在適當(dāng)位置的能力，要求密封件應(yīng)保持在原設(shè)計位置。
14) 連接器操作力。旨在考察連接器在車輛裝配、維修過程中的插拔以及操作助力機(jī)構(gòu)等輔助組件的可操作性，要求操作力滿足規(guī)定。助力機(jī)構(gòu)初始保持力指連接器在對插之前，助力機(jī)構(gòu)需要保持在初始位置，才能平順對插到預(yù)裝位置。鎖止強(qiáng)度提供了在車輛生命周期內(nèi)連接器保持完整配合的能力。
15) 插拔循環(huán)。旨在考察連接器/端子由于裝配、維修在達(dá)到規(guī)定的插拔次數(shù)后的電氣連接可靠性和密封性，要求無附件位移和損壞，端子鍍層允許有磨損，但是不能露出基材，滿足電氣性能和氣密性規(guī)定。
16) 連接器尾部耐受力。旨在考察連接器在端子尾部受力的條件下進(jìn)行對配的可操作性，要求連接器可正常插拔，操作力滿足規(guī)定，且端子及尾部密封結(jié)構(gòu)應(yīng)保持在正確安裝位置，不受損壞。由于高壓電纜線徑一般比較大，在線束生產(chǎn)和線束裝配到車輛設(shè)備上時，連接器對配過程中，線束連接器端子尾部會受到一定的拉力，導(dǎo)致端子出現(xiàn)一定的偏斜，出現(xiàn)插入力過大、端子受損、附件 ( TPA / PLＲ /防觸指帽等) 受損、退端子等故障。
17) 連接器斜插測試。旨在考察連接器在傾斜角度下對配插拔的可操作性和結(jié)構(gòu)可靠性，要求對配校正前，不能碰彎、短接端子，端子無損傷，不應(yīng)出現(xiàn)影響正常使用的現(xiàn)象，密封圈等附件無位移、變形和損壞。在實際使用中，連接器對插過程難以避免會有一定的傾斜角，可能導(dǎo)致退端子、密封件移位等故障。為保證驗證的充分性，試驗操作過程中，對配連接器的斜插角度一定要設(shè)置為兩者配合的最大傾斜角度，在插合的過程中速度不要太快，否則無法模擬到極限的情況，同時，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注密封結(jié)構(gòu)、端子是否存在損傷和破壞。
18) 連接器防錯結(jié)構(gòu)。旨在考察在不正確安裝、對配的情況下，連接器殼體和端子抵抗破壞的能力，要求錯誤裝配情況下不發(fā)生非預(yù)期性接觸和失效，且在正確裝配后可正常使用。在應(yīng)用過程中，主要評價防呆結(jié)構(gòu)和鍵位的機(jī)械強(qiáng)度
19) 跌落。旨在考察連接器在裝配、運(yùn)輸、維修等過程中抵抗意外跌落到堅硬表面而產(chǎn)生的沖擊的能力，要求護(hù)套適用組件不應(yīng)從裝配位置脫落，不能出現(xiàn)功能性損傷及影響功能的開裂。試驗樣品應(yīng)該包含在出廠時裝配到護(hù)套中的所有組件，包括端子、密封結(jié)構(gòu)及各種嵌件等。
20) 振動。旨在通過加速試驗?zāi)M在生命周期內(nèi)在振動條件下對端子連接界面的磨損及電流連續(xù)性的影響，要求試驗過程中滿足電流連續(xù)性要求。試驗后端子鍍層允許有磨損，但是不能露出基材，滿足機(jī)械和電氣性能規(guī)定。在振動過程中進(jìn)行電路連續(xù)性檢測，主要為了考察端子由于振動出現(xiàn)的應(yīng)力松弛、間歇性微動摩擦產(chǎn)生的磨損以及非導(dǎo)電碎屑在接觸界面上的堆積情況。通常來說，非密封連接器適用于乘員艙和行李艙，一般按 V1 測試; 密封連接器應(yīng)用于與發(fā)動機(jī)/變速器等耦合的場合，一般按 V2 至 V5 測試。
21) 機(jī)械沖擊。旨在通過加速試驗?zāi)M在生命周期內(nèi)在機(jī)械沖擊條件下對端子連接界面的磨損及電流連續(xù)性的影響。要求試驗過程中滿足電流連續(xù)性要求。試驗后端子鍍層允許有磨損，但是不能露出基材，滿足機(jī)械和電氣性能規(guī)定。 |
